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特朗普对鲍威尔不满意。如果明年美联储(Federal Reserve)预计会更加强硬|鲍威尔·新浪财经

    美国总统特朗普多次批评美联储主席鲍威尔,称其领导下的美联储“疯狂”、“固执”和“荒谬”。如果美联储明年继续收紧政策,再加上美国股市大幅下跌,特朗普可能会利用他的影响力间接提振鲍威尔,但要动摇美联储的鹰派阵营可能仍然很困难。据国外媒体报道,明年有资格投票的四位官员中,大多数人表示支持进一步加息。德意志银行认为。在2019年赢得投票权的四个投票委员会中,除了鸽子圣路易斯联邦储备委员会主席布拉德,其他三个是中立或鹰派成员,包括堪萨斯州总统乔治,德意志银行认为鹰派最多。他在10月份的讲话中指出,美国失业率非常低将导致劳动力短缺,如果美联储在这种情况下保持宽松的货币政策,通货膨胀将进一步加剧,美国目前的经济前景允许美联储提高利率。逐步地。由于担心较低的借贷成本会导致金融市场混乱和通货膨胀风险,这位官员一直支持提高利率。另外两个中立派是芝加哥联邦储备委员会主席埃文斯和波士顿联邦储备委员会主席罗森·格伦。埃文斯原来是个鸽子官员。去年12月,埃文斯反对加息,理由是低通胀预期可能阻止通胀上升到美联储2%的目标。但在八月,他改变了主意。或许在特朗普采取了一系列政策之后,埃文斯对经济前景充满信心。在接受记者采访时,他表示,美联储可能需要将利率提高到“有些限制”的水平,以应对近期财政刺激对美国经济的影响。虽然我预计通货膨胀率不会高达2.5%,但如果维持在2%和2.2%,那就表明在2020年,我们可能需要在中性利率的基础上实施一个稍微限制性的政策。中性利率为2.75%,而稍有限制的利率约为3.25%。罗森格伦在10月份的讲话中说,没有必要加快加息的步伐,但他相信通货膨胀将继续高于美联储的目标,为继续加息提供了依据。他说,如果美联储上调对中性利率的预测,从而上调对利率路径的预测,就不足为奇了。没有理由维持宽松的货币政策,美联储加息不会对新兴市场构成直接风险。缺乏美元的投资者只能依靠一只鸽子布拉德。他曾多次提到,美联储(Federal Reserve)的资产负债表收缩得太快,收益率曲线颠倒,美联储应该推迟加息。如果美联储在短期内继续提高利率,政策错误的风险将显著增加。然而,投票权不会改变美联储主席在政策辩论中的影响力,没有投票权的其他官员将继续参加FOMC会议。此外,美联储在12月的利率会议上强调,它将根据最新的经济数据而不是自动驾驶模型做出决定。因此,美联储官员可能会减少对加息途径的口头指导,这将降低市场对四个“新来者”的注意力,或者削弱美联储官员讲话的影响。注:2019年四个投票委员会与2018年四个投票委员会的立场比较;2019年的投票权:圣路易斯联邦储备委员会主席、布拉德(鸽子)、芝加哥联邦储备委员会主席、埃文斯(中立)、堪萨斯联邦储备委员会主席、乔治(鹰)、波士顿联邦储备委员会主席、罗森兰(鹰)2018年投票权:总统里士满联邦储备委员会,巴尔金(中立),克利夫兰联邦储备委员会主席,主人(霍克),旧金山联邦储备委员会主席,戴利(鸽子),亚特兰大联邦储备委员会主席,Boestk(鸽子)负责编辑:郭建

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为英国人准备12306

    给英国人做个“12306”  这是一场回到过去的战役。  韦入溥和她的团队将目标瞄准英国最古老、最复杂的一个领域——铁路。这支平均年龄只有27岁的队伍号称带着中国互联网企业最先进的战斗经验,要做一款移动端拆票软件,在英国铁路购交通安全棋_新加坡资讯网票系统的市场上分一杯羹。  换句话说,韦入溥团队要替英国人做个“12306”,以期改变英国火车购票“臭名昭著的贵和复杂”。

    

    

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      这场仗可不是想赢就能赢。年轻的队伍想打破古老的壁垒,要有入场资格,更要有实力。  铁路系统在英国除了复杂,还伴有系统老旧、票价高、火车晚点等问题。  1814年,英国人乔治斯蒂芬森研制的蒸汽机车“布拉策号”响起第一声汽笛,人类迎来了火车时代。它哐当哐当地载着人们对看大世界的好奇心和野心不断前行,驶过内燃机车和电力机车时代,已有200余年的历史。  韦入溥去英国出差时,英国同行用优雅的英式口音自豪地说道:“当别的国家还有奴隶的时候,我们国家已经有铁路了。”  历史悠久了,也会遗留很多问题。英国铁路在私有化和国有化改革之间交替,目前铁路基础设施国有,运营服务是私有。有超过20家铁路公司在卖票,这些公司在15年特许经营权到期后又要重新洗牌。每家都推出特有的售票策略,一组数据显示,英国票价系统有超过5500万个价格。  在一档电视节目里,一位必须要乘坐火车上下班的女士向时任交通大臣抗议,“没有人应该在今天忍受这样的折磨”。还有人因为频繁的火车晚点产生心理问题,不得不去接受心理治疗。  买票也是个脑力活。因为车票种类繁多,在窗口买是一个价,在自助售票机上是另一个价。更让人难受的是,买直达票最不划算。从伦秋瓷炫电影无法忍受_三角形的分类ppt网敦买到某地,再从某地买到利物浦要比从伦敦直接买到利物浦便宜得多,英国人把分段买票称之为“拆票”。  在英国当地的通勤者论坛上,资深火车乘客会传授经验,怎么拆才最划算。英国在2017年才提出电子票改革,有乘客一段旅途拆了17次票,也就是说如果电子票没覆盖他的全部旅程,这位乘客要拎着17张车票去坐车。  这些在韦入溥看来都是机遇。团队可以用算法提供拆票的最优解,给出更便宜的方案。英国还有一半的人在窗口和售票机上买票,线下向线上迁移是趋势。她向老板拍板,“这个事如果没成,那就是这支团队不行,不是这个事不对”。  韦入溥和她的技术总监在帕丁顿车站坐车时,看到密密麻麻的人挤在一块屏幕前找站台信息,“像冰河世纪里的小松鼠一样,齐刷刷仰脖子找”。屏幕里只显示10分钟内的站台信息,加上延误,乘客得飞奔到站台,“信息化程度太低”。  “只要你产品做得好,就会有用户喜欢和爱上你”,韦入溥和她的团队情绪都很高昂。和她们在做同样一件事的是英国本土的一家企业,规模是她们的10倍。  与他们合作的英国铁路联盟很忧心,对方反复提出,这件事真的没有你们想象的那么简单。  英国方面给出建议,如果用第三方的出票系统,要18个月可以接入。如果自己重建一个,要5年。韦入溥打一个激灵,“5年一个滴滴都长出来了,肯定不行”。  中国程序员训练量大、有经验、勤奋高效,韦入溥对中国互联网市场上的战斗经验毫不怀疑。不到2个月的时间,韦入溥的团队就提交了TrainPal——一款拆票的移动端软件。去年12月韦入溥去英国铁路联盟开会时,在PPT上放出一张时间轴:7月22日第一次联系英国铁路联盟,8月下旬开发,10月下旬完成验收。  “当时全场有十几个英国人,都四五十岁,我拉出时间轴的时候,全场雅雀无声,沉默了二三十秒后才开始鼓掌。”韦入溥回想起来还感到自豪,事后别人告诉她,“我们实在太令人震惊了”。  但经验也会水土不服。  中国程序员奋力守住的底线就是24小时不宕机,谁宕机谁就在热搜上被骂。在登上英国一档科技节目时,上海团队自觉备齐了大连单双号_飞雪看市网零食彻夜值守。但他们的后台系统还是在节目播出带来的流量里瘫痪了20分钟。产品经理在当晚很难过,产品评分一下掉了0.2,“可锅也不该由我们背,是与英国合作的出票服务商挂掉了”。  节目上说这款产品能买到便宜的票,但是不支持电子票。韦入溥更觉得扎心,“我们技术上早就做好提交了,是迟迟没有验收”。  后来他们已经习惯了英国合作伙伴的宕机,会提前推测可能出现的问题,备好方案,并给对方提出建议。  产品团队头疼的是没有实地使用场景,TrainPal刚推出时,忽略了风控问题,英国火车票没有实名制,出现了黑客俺去也anquye_七下历史复习提纲网盗刷信用卡买票再转手的情况。类似这样的问题会通过用户不断反馈,团队要求客服24小时免费在线。  韦入溥去英国开会时,团队要求她用自己的软件买票,调研电子票的使用流程,是刷闸机还是人工扫描。现在TrainPal网站上的一张用qq炫舞助手_习仲勋的前妻网户指引图就是韦入溥自己拍摄的“如何过闸机”。  英国移动互联网的使用水平被他们高估了,“这是最大的一个教训”。按照中国的经验,用户已经从电脑迁移到移动互联网,但是英国人不习惯在手机软件上买票,韦入溥只好再做一个电脑网页版。“就好比你准备了先进的武器,但是对方生产力没到,还要等一等”。  代码问题,中国人都可以解决,更让韦入溥害怕的是一封封寻求合作的邮件石沉大海。  国际市场上的合作需求经常会陷入漫长的等待,欧洲的铁路系统没有与非欧洲公司合作的成熟流程。意大利、俄罗斯都没有英语合同,往往等一个合同翻译就是几个月,“你都不知道卡在哪一步”“想理你就理你,不想理你就不理你”。  看到乘客数增长,是团队最开心的时刻,这代表着被认可。韦入溥一高兴就会在群里发红包,被同事调侃重达200斤的壮汉产品经理则许诺,要在年会上穿女装跳舞。  火车是英国人最常用的出行方式之一,欧盟的数据显示每天会有480万人坐火车。无论是帕丁顿熊迷路的帕丁顿车站,还是哈利波特前往魔法学校的九又四分之三月台,或是东方快车谋杀案的主巴特纳_深圳房车网场,英国的火车从不缺乏故事。  有一次,TrainPal团队收到一封邮件,来自住在达母勒的65岁的一位老太太。她写道:你们的票价太贵了。我的儿子被关在杜伦的监狱,但他没有犯罪。我负担不起一个月两次往返伦敦和监狱的高昂车票,“我的心都要碎了”。  这封邮件被转到团队的微信群里,票价与他们无关。最后他们决定加快上线优惠券的功能,那时候他们刚在做用户都可以领的优惠券,还没有做到可以定向给某人发。  应用上线第一份特殊的优惠券打入了这位老妇人的账户,作为圣诞礼物。她看儿子的单程票是55.5英镑,还收到2张5英镑的优惠券。  “这也是我为什么有信心能做好,我们不仅仅是在关注技术。”韦入溥说。  实习生 袁文幻 来源:中国青年报


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